我國是個橋梁大國，據(jù)交通部和鐵路局最新數(shù)據(jù)顯示，我國橋梁已經(jīng)超80萬座。橋梁健康監(jiān)測的基本內(nèi)涵即是通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀況的監(jiān)控與評估，為橋梁在特殊氣候、交通條件下或橋梁運營狀況異常嚴(yán)重時發(fā)出預(yù)警信號，為橋梁的維護維修和管理決策提供依據(jù)與指導(dǎo)。然而，橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測不僅是為了結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)控和評估，其信息反饋于結(jié)構(gòu)設(shè)計的更深遠的意義在于，結(jié)構(gòu)設(shè)計方法與相應(yīng)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等可能得到改進。橋梁健康監(jiān)測為橋梁工程中的未知問題和超大跨度橋梁的研究提供了新的契機。橋梁因其建設(shè)的復(fù)雜性和特殊環(huán)境，使其必須要進行健康監(jiān)測，橋梁在線監(jiān)測可以給業(yè)主提供實時動態(tài)數(shù)據(jù)分析，保障了橋梁運行，為后續(xù)橋梁維護提供了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
系統(tǒng)分為現(xiàn)場自動監(jiān)測報警和分析發(fā)布兩大部分，其中自動監(jiān)測報警部分由各測量子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通訊子系統(tǒng)、監(jiān)控報警子系統(tǒng)組成，分析發(fā)布部分由數(shù)據(jù)分析發(fā)布與信息共享系統(tǒng)組成:
主要監(jiān)測內(nèi)容
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序號 |
監(jiān)測項目 |
監(jiān)測內(nèi)容 |
傳感器 |
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1 |
風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測 |
橋面風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測 |
風(fēng)速風(fēng)向儀 |
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2 |
溫濕度監(jiān)測 |
橋面監(jiān)測點附近溫濕度監(jiān)測 |
溫濕度傳感器 |
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3 |
位移監(jiān)測 |
高塔柱傾斜沉降、橋梁擾度、橋梁結(jié)構(gòu)位移監(jiān)測 |
GNSS終端 |
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4 |
應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測 |
橋梁結(jié)構(gòu)表面靜態(tài)和動態(tài)應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測 |
應(yīng)力計 |
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5 |
索力監(jiān)測 |
拉鎖、吊桿預(yù)應(yīng)力等索力監(jiān)測 |
錨索計 |
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6 |
振動監(jiān)測 |
通過加速度來獲取被測結(jié)構(gòu)的振動頻率、阻尼及振型等相關(guān)信息 |
加速度計 |
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7 |
傾斜監(jiān)測 |
用于測試橋墩的傾斜 |
測斜儀 |
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8 |
裂縫監(jiān)測 |
結(jié)構(gòu)表面裂縫或者接縫開合度監(jiān)測 |
裂縫計 |
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9 |
視頻監(jiān)測 |
采集橋面車流量和水面船只通行情況 |
視頻攝像機 |
監(jiān)測依據(jù)
《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50982-2014》
《公路橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)技術(shù)規(guī)程》
商 城
